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Der Vorteil ist, dass dadurch passgenaue Infrastrukturmaßnahmen – also die Modernisierung und der Ausbau des Streckennetzes, das auch der TEE 2.0 befährt – schrittweise behoben werden können und Reisezeiten sich verkürzen. \",\"marks\":[],\"data\":{}}],\"data\":{}},{\"nodeType\":\"embedded-entry-block\",\"content\":[],\"data\":{\"target\":{\"sys\":{\"id\":\"6KXe18urVpXehiLrsFaIIt\",\"type\":\"Link\",\"linkType\":\"Entry\"}}}},{\"nodeType\":\"paragraph\",\"content\":[{\"nodeType\":\"text\",\"value\":\"Gleichzeitig ermöglicht die schrittweise Umsetzung des Deutschlandtakts im gesamten Bundesgebiet gute Anschlüsse zwischen Fern- und Nahverkehr. Das Ziel ist es nämlich, dass Züge aus Nah- und Fernverkehr im ganzen Netz abgestimmt an wichtigen Bahnhöfen (Knoten) ankommen, abfahren und untereinander Anschluss haben. 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Informationen finden Sie hier im TEE-2.0-Konzeptpapier\",\"marks\":[{\"type\":\"italic\"}],\"data\":{}}],\"data\":{\"uri\":\"https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/K/eu-ratspraesidentschaft-innovative-schiene-nachtverkehr-21-09-2020.pdf?__blob=publicationFile\"}},{\"nodeType\":\"text\",\"value\":\".\",\"marks\":[{\"type\":\"italic\"}],\"data\":{}},{\"nodeType\":\"text\",\"value\":\" \",\"marks\":[],\"data\":{}}],\"data\":{}}]}","references":[{"__typename":"ContentfulImage","id":"4c014332-062d-5ee8-abd6-74cbc27f2584","contentful_id":"6Beq8V82jVreq60jYuv0Ym","image":{"fluid":{"aspectRatio":1.3331581713084604,"src":"//images.ctfassets.net/scbs508bajse/1wxCoqVQht3Gtup9N978FE/063b39c70b9e4b576622e30bed73e351/HF-00029.jpg?w=800&q=50","srcSet":"//images.ctfassets.net/scbs508bajse/1wxCoqVQht3Gtup9N978FE/063b39c70b9e4b576622e30bed73e351/HF-00029.jpg?w=200&h=150&q=50 200w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/1wxCoqVQht3Gtup9N978FE/063b39c70b9e4b576622e30bed73e351/HF-00029.jpg?w=400&h=300&q=50 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