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Was es mit den 740-Meter-Gleisen auf sich hat und warum sie so wichtig für den Deutschlandtakt sind. \",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"paragraph\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[],\"value\":\"Um die Vision Deutschlandtakt Wirklichkeit werden zu lassen, braucht es viele Helfer und Helden. Manche, wie die riesigen Güterzüge, fallen sofort ins Auge. Andere sind eher unscheinbar, aber ohne sie ist ein leistungsfähiger Schienenverkehr nicht denkbar. Zu den eher unscheinbaren Helden des Schienennetzes zählen die 740-Meter-Gleise.\",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"paragraph\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[],\"value\":\"Diese besonderen Gleise sind spezielle Ausweichstellen im Schienennetz. Sie ermöglichen es Güterzügen mit bis zu 35 Containertragwagen, zur Seite zu fahren und schnellere Personenzüge vorbeizulassen. Folgt beispielsweise ein ICE auf einen langsameren Güterzug, kann letzterer auf ein 740-Meter-Gleis abbiegen und den ICE überholen lassen. Je mehr solcher extra langen Überholgleise es gibt, desto schneller kommt der ICE an sein Ziel. \",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"paragraph\"},{\"data\":{\"target\":{\"sys\":{\"id\":\"5czwJty1XnmGXM5GCH2P2\",\"type\":\"Link\",\"linkType\":\"Entry\"}}},\"content\":[],\"nodeType\":\"embedded-entry-block\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[{\"type\":\"bold\"}],\"value\":\"Mehr Leistung, mehr Umweltschutz\",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"heading-3\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[],\"value\":\"Mit einer Länge von 740 Metern entsprechen die Gleise der neuen Standardlänge für Güterzüge, die Waren durch Europa transportieren. Das ist kein Zufall, denn genau diese Güterzüge sollen in Zukunft häufiger auf deutschen Schienen unterwegs sein. Der Grund: Ein einziger dieser Züge kann die Ladung von bis zu 52 Lkw transportieren. Das bedeutet weniger Lkw auf der Straße, was wiederum gut für die Umwelt ist, da so weniger CO2 ausgestoßen wird.\",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"paragraph\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[],\"value\":\"Die 740-Meter-Gleise haben aber noch weitere Vorteile: Durch sie können längere Güterzüge durch Deutschland fahren, ohne den Personenverkehr zu behindern. Dadurch werden insgesamt weniger Züge benötigt, um die gleiche Menge an Waren zu transportieren. Das schafft mehr Platz auf der Schiene. \",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"paragraph\"},{\"data\":{\"target\":{\"sys\":{\"id\":\"IhGQWhXG6CS5oVIpjtJ9n\",\"type\":\"Link\",\"linkType\":\"Entry\"}}},\"content\":[],\"nodeType\":\"embedded-entry-block\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[],\"value\":\"Außerdem sinken die Transportkosten, wenn mehr Güter in einem Zug transportiert werden können. Das gilt zum Beispiel für Lebensmittel und Pakete. So profitieren nicht nur die Fahrgäste von den 740 Meter langen Gleisen, sondern auch die Unternehmen, die ihre Güter auf der Schiene transportieren.\",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"paragraph\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[{\"type\":\"bold\"}],\"value\":\"Ausbau für die Zukunft\",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"heading-3\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[],\"value\":\"Um die Vorteile der 740-Meter-Gleise richtig nutzen zu können, muss das Schienennetz entsprechend ausgebaut werden. Bundesweit sind dafür rund 75 Projekte geplant, wobei es sich bei der überwiegenden Zahl um Verlängerungsmaßnahmen an bereits bestehenden Überholgleisen handelt. Bis 2030 sollen die geplanten Projekte im Wesentlichen umgesetzt sein.\",\"nodeType\":\"text\"}],\"nodeType\":\"paragraph\"},{\"data\":{},\"content\":[{\"data\":{},\"marks\":[],\"value\":\"Die 740-Meter-Gleise sind ein wichtiger Baustein für einen effizienten und nachhaltigen Schienenverkehr in Deutschland. Sie helfen dabei, Züge pünktlicher abfahren zu lassen, entlasten die Straßen und schonen unsere Umwelt. 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Ein Blick in die Güterzüge dreier Unternehmen."}},"category":{"title":"Umsetzung"}},{"id":"ed39ec0f-ef6c-5509-8b15-6196b8d8a370","slug":"ausbau-vs-neubau-was-sind-die-entscheidungsgrundlagen","title":"Ausbau vs. Neubau – was sind die Entscheidungsgrundlagen?","image":{"fluid":{"aspectRatio":1.5,"src":"//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=600&q=80","srcSet":"//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=150&h=100&q=80 150w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=300&h=200&q=80 300w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=600&h=400&q=80 600w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=900&h=600&q=80 900w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=1200&h=800&q=80 1200w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=1800&h=1200&q=80 1800w","srcWebp":"//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=600&q=80&fm=webp","srcSetWebp":"//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=150&h=100&q=80&fm=webp 150w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=300&h=200&q=80&fm=webp 300w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=600&h=400&q=80&fm=webp 600w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=900&h=600&q=80&fm=webp 900w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=1200&h=800&q=80&fm=webp 1200w,\n//images.ctfassets.net/scbs508bajse/3U1h1BbR9y5RiPCvA1hEgK/8dbc785e195b2bb8f1e2cc6187d0fc46/ROBEL_Schwei_sto_-Schleifmaschine.jpeg?w=1800&h=1200&q=80&fm=webp 1800w","sizes":"(max-width: 600px) 100vw, 600px"},"title":"Header Ausbau vs. Neubau – was sind die Entscheidungsgrundlagen?","description":""},"updatedAt":"2024-10-11T13:53:40.744Z","teaserCopy":{"childMarkdownRemark":{"html":"Damit der Deutschlandtakt Realität wird, müssen zahlreiche Strecken in Deutschland neu- oder ausgebaut werden. Was sind die Vorteile eines Neubaus gegenüber dem Ausbau einer bestehenden Strecke? Und wo liegen die Nachteile? 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